地磅接線故障及舉例說明
接線問題主要為：a.使用六線制傳感器時信號線沒有按照接線規(guī)則或應(yīng)用規(guī)則進(jìn)行接線。b.接線不可靠。
系統(tǒng)通常會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：
1．  進(jìn)行傳感器自動設(shè)置時，儀表顯示“nodc（表示無數(shù)字傳感器與儀表連接）”；
2．  稱重狀態(tài)下，反復(fù)依次顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48、Err 49、Err 4A”等（表示儀表與所有傳感器均無法正常通訊）信息。
3．  通常設(shè)置和稱重等都正常，但在空秤或某個重量點(diǎn)會出現(xiàn)“Err 4*（表示*號傳感器與儀表通訊有故障）”，若繼續(xù)增加或減小一點(diǎn)重量，“Err 4*”消失，儀表一切恢復(fù)正常。
4．  穩(wěn)定顯示“Err 4*”，自動掃描傳感器，掃描到的數(shù)量少于實際數(shù)量。
5．  自動設(shè)置傳感器時，掃描的傳感器數(shù)量比實際多，甚至接一只儀表掃描的結(jié)果都為多只。
出錯原因：
1)      違反“發(fā)送接接收，正接正，負(fù)接負(fù)”的原則進(jìn)行接線。
這種問題主要集中在剛開始使用我公司產(chǎn)品的用戶中。由于初次使用數(shù)字稱重產(chǎn)品或初次使用六線制數(shù)字傳感器，對于數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表的接口原理以及六線制的接口定義不熟悉所致。
案例：有一臺數(shù)字式汽車衡，使用8只本源數(shù)字傳感器，采用自動設(shè)置傳感器，儀表始終顯示“nodc”，采用“手動設(shè)置傳感器”方法操作完畢，儀表反復(fù)顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48”。后來通過核對接線發(fā)現(xiàn)，用戶在通訊線連接時：T+――T+，T-――T-，R+――R+，R-――R-。這樣的線路實際上等同于沒有連接，后按照“發(fā)送接接收”的原則重新進(jìn)行接線，問題解決。
六線方式的傳感器，建議一定要按照6線方式連接，但通常使用中，將傳感器接為4線方式的很多。
錯誤表現(xiàn)一般有：
a.            誤用了每路只有5個接線端子的四線制接線盒而將傳感器與儀表之間的通訊線全接為四線制方式。
b.            接線盒選用正確，傳感器接入接線盒也正確，但與儀表之間的信號總線又使用四芯屏蔽線使接線變成了四線制接線方法。(較多)
c.            接線盒、總線均使用正確，但由于對說明書理解有誤，在做9芯接頭時做了2、3腳短接、4、5腳短接，導(dǎo)致接線成了四線制方式。
案例1：某客戶一臺數(shù)字式汽車衡，采用本原（耀華協(xié)議）的30t數(shù)字傳感器10只，安裝調(diào)試均順利完成，但在使用中會出現(xiàn)個別傳感器會丟失（顯示Err 4*）的問題。經(jīng)電話了解，接線時總線采用了4線制連接方式，導(dǎo)致儀表與傳感器通訊沖突，出現(xiàn)個別傳感器通訊中斷所致。后來通過調(diào)整總線，改為6線方式，問題解決。
在實際使用中也要辟免講六線制傳感器直接接成四線制方式使用。六線制應(yīng)用為四線制方式，存在較大的問題：通訊不可靠、數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。3）傳感器電源反接：電源接反，通常儀表直接就會輪番顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 4*”，儀表變壓器發(fā)熱。

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